交通信號控制系統應包括中,心交通信號控制管控平臺、通信網絡、道路交通流采集、路口信號控制機前端四個部分組成。

       系統平臺緊密結,合 GIS 電子地圖，實現空間可視、跨區(qū)域、多用戶分級控制的信號綜合管理及控制。系統包括路口及路網渠化、信號機實時監(jiān)控、協調控制、優(yōu)化控制、特勤任務、查詢統計、報表輸出、故障檢測及報警、效果評價等功能模塊。 

系統平臺功能（交通管理）

        交通組織 : 相位設計結,合路口及路段渠化圖進行可視化設計；方案配時實現相位數、相位放行順序、相位綠時間、黃燈時間、紅燈時間、協調相位及相位差進行快速方便配置；

        信號集中分區(qū)域管控 :GIS 視圖及列表視圖對所有信號機集中分區(qū)域管控，顯示信號機統計信息，包括實時信號機控制方式統計、信號機實時運行信息及實時故障信息等。 

        設備及配時管理：對外場信號機、檢測器等設備以及路口信息進行配置管理，故障維護等功能，信息包括生產廠家、設備型號、維護單位、IP 地址、信號機通訊服,務器等，可導出文件。

        綠波協調控制 : 在潮汐現象較為明顯的早、晚交通高峰時間或單向行駛道路，上、下行交通量差別顯著的情況下，設置分時段單向綠波協調，在各交叉口間距相等時或采用特,殊放行方式，可設置雙向綠波協調控制。

        VIP 特勤控制 : 特勤任務管理以交通管理中各,種等級的特勤、安保等任務為主線，側重特勤路線、保衛(wèi)區(qū)域、特勤崗位、特勤車輛可視化設置，服,務于特,殊區(qū)域或路線、特定時間段的交通管理和綜合保衛(wèi)任務。

        全息自適應控制 : 全息動態(tài)控制策略選擇是一,個根據控制時間的長短不,斷得到優(yōu)化的控制方式。動態(tài)控制策略選擇既結,合了系統的實時感應優(yōu)化效果，也融入擁堵處置，排隊處置等交通策略。對于交通流變化時段不明顯，交通流隨機現象不頻繁的路口實施動態(tài)控制策略選擇可以得到較好的控制效果。

        交通評價 : 交通評價系統從延誤及旅行時間、停車次數、平均車速等參數結,合實地調查和計算分析的方法相結,合，驗證是否達,到實施的效果、評價指標客觀評價信號系統產生的效益。